2026-05-08 10:52:45

　　中評社北京5月8日電（實習記者　陳鑫琳）中國人民大學與韓國駐華大使館5月7日聯合舉辦“中韓友好合作與未來發展研討會”，中韓學者圍繞產業鏈供應鏈協同、新興領域合作機遇及區域經濟合作等議題建言獻策。學者指出，應通過推進中韓FTA2.0談判、推動RCEP因時而變、促進區域經濟合作與安全，積極應對新環境下的新挑戰。

　　中國社會科學院學部委員李向陽指出，當前中韓經貿合作內外承壓。外部，全球貿易保護主義加劇，美國積極推動供應鏈“去中國化”；內部，中韓貿易結構正在發生變化，越來越多中國企業在供應鏈中從低端向中高端攀升，對韓國傳統合作模式帶來衝擊。

　　“在目前全球保護主義的背景下，APEC可能是唯一能把本地區大國拉到一起來談合作的平台。”李向陽認為，從2025年的慶州峰會到2026年的深圳峰會，中韓兩國應以APEC為平台，互學互鑒，以開放的區域主義協調大國立場，延續亞太經濟合作理念。同時，李向陽強調，應加快推進中韓FTA2.0談判，將合作從貨物貿易拓展至金融、投資、服務等領域；推動RCEP在供應鏈韌性和安全等領域實現升級，積極回應全球貿易保護和地緣政治衝擊所提出的更高要求。

　　對於FTA2.0未來的升級方向，韓國東國大學教授南垠映進一步補充道，不應僅限於市場開放型協定，而應定位為涵蓋產業、技術、環境、數據與投資規則的綜合性經濟與產業合作平台。當前重點有必要轉向新型規則領域的制度設計，增設數字與人工智能、環境與碳中和，以及投資保護與公平競爭章節，為未來中韓經濟與產業合作提供堅實的制度支撐。

　　在產業融合方面，山東大學國際政治與經濟系主任、教授李冬新表示，經過三十餘年的發展，中韓產業鏈供應鏈融合已從簡單貿易往來升級為“研發、生產、銷售、服務”全鏈條協同，尤其是在製造業和新能源產業領域，這種融合態勢更為明顯。她認為，近年來製造業正逐步從“韓國供核心零部件、中國做組裝製造”的傳統分工模式，向“協同研發、聯合生產、共同拓展市場”的高階形態轉型，形成深度互嵌格局；新能源產業則成為中韓產業鏈供應鏈融合的新增長點，在光伏、風電、動力電池、氫能等領域形成了“技術互補、產能聯動、市場共享”的融合態勢，逐步成為全球新能源產業供應鏈合作的重要典範。

　　此外，圍繞中韓產業融合發展的創新路徑，商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員張雪妍指出，當前新一輪科技革命加速演進，中韓經貿合作正在面臨新的機遇。以新能源、新材料產業為例，韓國對中國的電動汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產品需求持續擴大，新能源與電池已成為韓國對華投資的新增長點。中國擁有超大規模市場、豐富的產業場景與綜合的成本優勢，韓國則在氫燃料電池、電池製造產業、維護等技術方面積累深厚。雙方可以探討共同開發新興市場，共建海外園區平台，並圍繞韓國的優勢氫能技術，探索出一條真正的“綠色共生鏈”。

　　中韓兩國在供應鏈合作體系方面的現實困難同樣值得重視。韓國三星研究院北京所所長徐逢教認為，中國在過去數十年已建立起兼具高性價比與較強自主性的完整供應鏈體系，相較之下，許多韓國企業在價格和技術競爭力上處於落後地位，基於這樣的產品和服務與中國企業開展合作面臨一系列的困難。而近幾年來，隨著中國通過擴大收入刺激內需的政策持續發力，韓國企業能夠更好進入中國高端內需市場，並基於此建立更進一步的合作關係。徐逢教表示，構建中韓相互協同、相互依存的全球供應鏈體系將給兩國帶來理想的結果，使得中韓合作為兩國經濟發展做出更大貢獻。