中評社北京9月2日電／據西班牙《獨立報》網站8月28日報導，8月27日至28日，法國總統馬克龍和德國總理默茨在法國布雷岡鬆堡和土倫先後安排了兩場重要會晤。這是兩位領導人在未來空中作戰系統（FCAS）面臨特別緊張的時刻進行的面對面會談。
FCAS計劃旨在創建一個完全互聯的空中戰鬥生態系統，將戰鬥機、無人機和網絡系統結合在一起。在該體系結構中，一個核心要素是開發第六代戰鬥機，以取代法國目前的“陣風”以及德國和西班牙的歐洲“台風”戰鬥機。
報導稱，這是歐洲最昂貴的軍事項目，成本至少為1000億歐元，由三家公司牽頭：法國的達索飛機製造公司、空中客車防務與航天公司，以及西班牙的英德拉公司。
但現在一切懸而未決，因為法國政府想要增加其主導作用。
具體來說，它希望負責新戰鬥機項目80%的份額，這將損害德國和西班牙的利益。
如果未能如願，法國甚至威脅要退出項目並單獨行動，獨自改進其“陣風”戰鬥機。
對西班牙而言，此事危及高昂投資，因為西班牙已承諾投入25億歐元作為首期資金。
但事實上，主要鬥爭正發生在德法之間。路透社報導稱，德國國防部直指法國工業界要求獨家主導權而導致項目停滯。
柏林主張必須在年底前解決這場內部鬥爭。德國聯邦議院國防委員會成員克里斯托夫·施密特近日表示：“若土倫會議未能決定進入項目第二階段，一切將更加複雜。決策越拖延，FCAS的實施就越不現實。”
報導稱，法國的叛逆並非什麼新鮮事。
該國曾以設計和研發存在分歧為由退出歐洲“台風”戰鬥機的聯合開發，轉而自主研發“陣風”戰鬥機。
在FCAS框架內，巴黎的壓力也由來已久。事實上，在2021年夏至2022年12月期間，FCAS項目就因法國企圖擴大主導權而停滯，最終空客與達索成功破局重啟項目。
空中客車防務與航天公司官方人士向《獨立報》表示，希望FCAS“繼續推進並有效運行”，期望2026年內能開始與客戶簽訂合同。
來源：參考消息網
