當地時間3月15日至16日，中美兩國經貿團隊在法國巴黎舉行中美經貿磋商。這是3月15日磋商前，中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰與美國財政部長貝森特握手。新華社
中評社香港3月17日電（評論員 丁乙）3月15至16日，中美第六輪經貿磋商在法國巴黎舉行，這是繼日內瓦、倫敦等五輪磋商後，兩國在經貿機制框架下的又一次重要對話，會談聚焦農產品採購、關鍵礦產貿易、管理式貿易機制等議題，並探討設立“中美貿易委員會”與“投資委員會”等常態化溝通機制。
此次會談恰逢美方連續發起兩輪301調查、美國最高法院裁定特朗普政府關稅政策違憲的特殊背景，既承載著推動雙邊經貿關係穩定的期待，也面臨著單邊主義與多邊貿易規則的激烈碰撞。會談雖取得初步共識，為中美經貿互動保留了對話管道，但美方刻意製造的貿易摩擦，仍讓雙邊經貿關係的發展充滿不確定性，中美經貿博弈的深層矛盾仍未得到根本化解。
巴黎會談的首要成果，在於中美雙方在複雜的經貿氛圍中，再次確認了對話磋商作為解決分歧的主管道，且就部分議題達成初步共識，為後續溝通奠定了基礎。中國商務部國際貿易談判代表兼副部長李成鋼明確表示，過去一天半的磋商，深入、坦誠且具有建設性，雙方將繼續保持磋商進程。
這一結果的達成，既是中美兩國經濟高度互補性的客觀要求，也是元首外交戰略引領的重要體現——中國外交部發言人在會談同期證實，中美雙方正就特朗普總統訪華事宜保持溝通，元首層面的互動，為經貿磋商創造了必要的政治氛圍。作為世界前兩大經濟體，中美在巴黎的對話本身就是向世界釋放的積極信號，在全球經濟不確定性上升、中東局勢持續緊張的背景下，兩國保持經貿磋商機制的運轉，對維護全球產業鏈供應鏈穩定、提振世界經濟信心具有重要意義。
從磋商機制來看，巴黎會談延續並鞏固了中美經貿磋商的常態化模式。自去年5月日內瓦會談建立磋商機制以來，雙方已完成六輪對話，形成了從高層引領到專業團隊對接的溝通體系。此次會談中，美方財長貝森特、貿易代表格里爾與中方團隊的直接磋商，體現了雙方對經貿分歧的重視，也證明通過平等對話，找到解決問題的辦法，是中美雙方的共同選擇。更為重要的是，中方在會談中就美方近期的單邊貿易行為正式提出交涉，明確表達反對單邊主義、保護主義的立場，讓美方清晰感知到中方的底線與訴求，這為後續磋商劃定了基本準則。
然而，巴黎會談的成果仍停留在“初步共識”層面。美方在會談前的一系列單邊操作，為此次磋商設置了多重障礙，也讓中美經貿關係的發展面臨諸多亟待解決的問題，而核心矛盾在於美方始終奉行的貿易保護主義與單邊霸權思維。
美方的首要問題，是在會談前夕連續發起兩輪301調查，刻意破壞對話氛圍，將經貿問題政治化，試圖通過“戰術施壓”獲取談判優勢。當地時間3月11日，美方以“產能過剩”為借口，對包括中國在內的16個經濟體發起301調查，直指中國汽車產業這一核心優勢領域；次日，又以“未禁止進口強迫勞動產品”為由，對60個經濟體發起另一輪301調查。兩輪調查接連而至，且均趕在特朗普訪華行程與巴黎會談之前，其意圖昭然若揭——美方希望通過製造經貿摩擦，在談判桌上佔據所謂“先手”，迫使中方做出讓步。
但這一做法既不合規，也不合邏輯，其背後是美國最高法院裁定其此前關稅政策違憲後，特朗普政府為填補司法漏洞、重建關稅威脅而採取的權宜之計，暴露了美方在經貿博弈中“無牌可打”的焦慮，只能反復炒作單邊調查的“冷飯”。
美方發起的調查本身更是缺乏事實依據與國際規則支撐，充滿“雙標”與霸權色彩。針對汽車產業的“產能過剩”指控，中方已用數據予以精準回擊：中國汽車出口占產量比例僅為20.5%，遠低於德國的80%與日本的50%，若按美方邏輯，德、日兩國才是“產能過剩”的典型，美方卻刻意選擇性針對中國，本質是為了遏制中國汽車產業、尤其是新能源汽車的發展勢頭。
而國際能源署的測算顯示，到2030年，全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍，在全球碳中和目標下，新能源汽車需求遠未飽和，“產能過剩”純屬偽命題。針對“強迫勞動”的調查，更是美方的刻意捏造：中國作為國際勞工組織創始成員國，已批准28項國際勞工公約，建立了完善的勞動法律體系，而美國迄今仍未加入《1930年強迫勞動公約》，卻長期操弄該議題構建貿易壁壘，其單邊性、歧視性不言而喻。
世界貿易組織專家組早已裁決美對華301關稅措施違反世貿規則，美方此次再次濫用301調查程式，將國內法凌駕於國際規則之上，是典型的錯上加錯。
此外，美方的貿易保護主義行徑不僅損害中方利益，也讓自身陷入“損人不利己”的困境，這也成為中美經貿磋商中亟待美方正視的現實問題。回顧2025年，特朗普政府執意對華挑起關稅戰，中方隨即採取加征對等關稅、清零美國大豆進口訂單、升級稀土出口管制等反制措施，最終導致美國國內通脹高企、相關產業受損、農民怨聲載道，美方不得不主動尋求談判，雙方才達成關稅暫停期。
這一歷史事實充分證明，關稅戰、貿易戰沒有贏家，但美方顯然並未吸取教訓，此次再次試圖通過單邊調查施壓，不僅會引發中方的堅決反制，也將進一步衝擊美國國內產業——美國汽車行業六大組織，曾聯名反對美方加征汽車零部件關稅，指出此舉將擾亂全球供應鏈、推高汽車價格、影響就業，而美方的單邊做法，本質上是犧牲產業界與消費者利益，換取短期的政治博弈優勢。
巴黎會談的結果，折射出當前中美經貿關係的基本特徵：對話與摩擦並存，共識與分歧交織。中方在此次會談中始終秉持相互尊重、平等協商的原則，既展現了推動雙邊經貿關係穩定的誠意，也明確表達了捍衛自身正當權益的堅定立場。
中方已向美方提出交涉，敦促其糾正錯誤做法，同時明確表示將密切關注美方調查進展，保留採取一切必要措施的權利。這一立場並非空穴來風，而是基於中方應對單邊貿易行為的豐富經驗與充足準備，無論是此前針對美方造船業301調查的反制，還是對關稅戰的對等回應，都證明中方“談，大門敞開；打，奉陪到底”的態度始終如一。
對於中美雙方而言，巴黎會談的初步共識只是一個起點，要推動雙邊經貿關係重回健康穩定發展軌道，仍需跨越諸多障礙。美方首先需要摒棄單邊主義與霸權思維，停止濫用301調查等單邊措施，尊重國際經貿規則與中國的發展權益，認識到經貿關係的本質是互利共贏，而非零和博弈。
其次，美方應正視自身國內的產業與司法現實，摒棄“戰術施壓”的投機做法，以務實態度回應中方的合理訴求，通過平等對話解決分歧，而非刻意製造摩擦、破壞對話氛圍。而中美雙方則應繼續依託元首外交的戰略引領，鞏固經貿磋商的常態化機制，以務實合作積累互信，為分歧管控創造更好條件——2025年中美貿易額再創新高，充分證明兩國經濟的互補性遠大於分歧，這是中美經貿關係能夠保持韌性的根本所在。
2026年對中美兩國而言，都是具有特殊意義的年份，中國進入“十五五”開局之年，美國迎來建國250周年，推動中美經貿關係穩定發展，符合兩國人民的共同利益，也符合世界的期待。巴黎會談讓中美經貿關係保留了對話的視窗，而這一視窗能否持續擴大，關鍵在於美方是否能真正摒棄保護主義，與中方相向而行。中美經貿博弈的最終答案，從來不在單邊調查的“戰書”裡，而在相互尊重、平等協商的對話中，唯有如此，才能讓中美經貿關係成為兩國關係的“壓艙石”與“推進器”，為世界經濟發展注入穩定動力。
