中評社香港1月27日電（評論員 陳倩羚）2025年11月15日起，粵車南下正式展開機場口岸停車的第一階段；相隔一個月左右，粵車南下第二階段的入境香港市區也正式啟航。粵車南下政策，對於利好香港作為國際航空樞紐的地位、以及拉動本地消費增長固然有積極作用；但更重要的是，其也大大促進了兩地之間的交流融合，為推進大灣區各城的互聯互通增添動能。
第一，粵車南下令港珠澳大橋的潛在機遇得到更好的發掘，為粵車車主前往香港轉機提供更大的誘因，有利於鞏固並強化香港作為國際航空樞紐的地位。
粵車南下第一階段的機場口岸停車政策，主要著眼於進一步釋放港珠澳大橋的潛能，令這一世界級基建能更好地助力香港航空業的發展。香港作為重要的國際航空樞紐，雖一直享有航點多、班次密等明顯的優越條件，對有意赴國外出行的廣東省居民向來具備較大的吸引力。但隨著大灣區近年來多城對航空產業的積極投入，多地都興建了不少新機場，除了作為龍頭的廣州白雲機場、深圳寶安機場等，最新落成的還有分別於2021與2022年投入運營的韶關丹霞機場、湛江吳川國際機場等。這些無疑都對香港的國際航空樞紐地位形成一定競爭，也分薄了部分本來有意至香港搭乘飛機的廣東省客源。不過，粵車南下機場口岸停車政策的實施，大大降低了粵客以香港為中轉站前往國外的時間成本，而且能更好地發揮香港聯通內地、承接海外的得天獨厚優勢，相信將能再度提升香港作為國際航空樞紐的競爭力。
第二，粵車南下政策有力提振香港本地經濟，為進一步推動零售、餐飲、酒店等旅遊相關行業的發展提供新的增長點。
粵車南下吸引的旅客，主要為來自大灣區的、消費能力較高的群體。粵車南下第二階段的進市區政策，目前雖暫時只面向廣州、珠海、中山、江門四城開放，但政策推行近一月，已獲得大量粵車車主的積極響應。運輸及物流局局長陳美寶早前宣布，粵車南下入境香港市區，已收到超過2500人次的申請，預訂出行亦錄得逾1000人次。不少從事與旅客入境量聯繫較密切的行業，尤其是在零售、餐飲、酒店業任職的香港市民，都反映粵車南下進市區實施後，近月市面變得更加暢旺、旅客人流有明顯增加；並期待隨著政策逐步擴展至大灣區更多城市，能對香港本地經濟的發展帶來更積極的正向效益。
第三，粵車南下政策的擴展，預期將更趨深化兩地之間的交流融合，透過加速人員往來與商貿合作、文化交流等，相信能更好地促進大灣區各城之間的優勢互補，為推動大灣區整體的高質量發展添磚加瓦。
粵車南下目前雖已推進至第二階段，但由於兩地之間的交通規則與慣例存在差異，為了安全至上的優先考量，粵車每天入境香港市區的名額最多僅為100個，故此粵車南下對於兩地交流往來的正面影響暫時仍被大大低估。不過，兩地政府目前已達成一定共識，預計在政策實施半年後將逐步擴大計劃，除了推廣至前述四城以外的廣東省其他城市外，名額限制也將進一步放寬。隨著粵車南下政策的穩步推進，相信將更能推進兩地在人員、資金、貨物、信息等要素方面的流動，有利於加深大灣區各城之間的聯動與協同發展。粵車南下政策絕不僅限於拉動香港本地的經濟增長，也是推動大灣區整體朝著高質量發展邁進、響應中央要把大灣區建成世界級城市群的關鍵舉措。
我們認為，粵車南下政策目前已初見成效，對於強化香港溝通海內外的優勢、以及加速本地經濟的復甦皆已帶來令人可喜的變化，而且其也有利於大灣區各城之間的聯繫更趨緊密。隨著粵車南下的實施更加成熟、在未來接通大灣區內的更多內地城市，相信將能為大灣區的整體建設與發展皆帶來更正面的效益，也符合兩地居民期待雙向奔赴的美好心願。農曆新年將至，粵車南下屆時有較大機率迎來更多的需求，這或是一個對該項政策適當予以放寬的合適時間點。
我們期待，在新年的喜慶氣氛下，兩地居民能在粵車南下的持續推進下，更趨增加互相交流往來的頻率與深度，共同享受開心愉悅的節日氣氛。
