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| 物流協會理事長穰穎宣。（中評社 盧誠輝攝） |
中評社桃園6月24日電（記者 盧誠輝）物流協會理事長穰穎宣接受中評社訪問認為，霍爾木茲海峽因美伊戰爭遭封鎖引發全球關注，但戰爭的衝擊是短期的，美國關稅對全球供應鏈才會產生結構性改變，未來物流將朝區域化發展，以分散關稅壁壘和地緣政治的風險。
穰穎宣，美國雷鳥全球管理學院（Thunderbird School of Global Management）碩士，現為永聯物流開發公司供應鏈資深副總經理、物流協會理事長。該協會創立於1995年，迄今已30年。
穰穎宣強調，美國新關稅政策已讓全球供應鏈產生結構性改變，因全球主要生產製造基地和市場正在不斷重組中，未來全球供應鏈將朝多個不同區域體系發展，區域化與分散化已無法避免。台灣因身處AI浪潮核心，面對關稅壁壘和地緣政治風險，是危機也是轉機。
他提到，美國總統特朗普所發動的對等關稅因被美國最高法院判決違法，現在又對全球60個經濟體啟動301條款調查，主要目的就是為了要對全球課徵關稅，不達目的絕不罷休，顯見這已是美國政府的既定政策，對全球經貿發展將產生重大影響。
穰穎宣分析，全球供應鏈在這樣的背景下，正在不斷重組中，因未來各產業的生產製造基地和最主要市場都將產生劇烈變化，包括物流等產業為了分散關稅壁壘和地緣政治的風險，也會產生結構性的改變，類似過去全球一條龍式的產業供應鏈將不復見。
他指出，全球供應鏈未來會形成一個區塊、一個區塊各自發展的樣貌，例如歐洲有歐洲的產業供應鏈、東南亞有東南亞的產業供應鏈，美洲甚至還可能形成北美洲和南美洲各自有不同產業供應鏈的狀態，全球供應鏈分散化正是產業的未來趨勢。
穰穎宣認為，台灣面對全球供應鏈結構改變的環境，仍能保有優勢，主因是台灣早已從過去的傳統製造業升級為科技製造業。以物流產業為例，只要能善用AI技術，台灣很有機會成為全球物流運籌中心。未來貨物不必然會全部經過台灣，但多數的AI物流資訊與交易都可能由台灣經手。 |
