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| 大陸各部門在台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動示意圖。（玉淵譚天） |
中評社北京6月11日電／據央視微信公眾號“玉淵譚天”報導：6月8日，中國海事海上交通專項執法編隊，抵達台灣島東南部海域。譚主注意到，編隊從靠近台灣島東部的水域，一路向東，駛向了更遠的方向。
專業人士告訴譚主，近期從海警到地方海事局，從東海航海保障中心到東海救助局，多部門聯動，對台島形成了“近海治理”的模式。
“近海治理模式”的意義有兩重。
首先，是治理，核心是行使國家在海洋領域的主權權利與管轄權。過去執法部門也曾出現在台島以東海域，但更多以演習演練伴隨、海警點狀巡航的方式出現，少以交通運輸部海事系統的行政管轄行動單獨官宣。一方面是因為過去開展演習演練的對外威懾力度已經較大了。另一方面也是因為台島周邊水文條件較為複雜，勘測難度較大。
因此，在一些外部勢力的煽動下，外界部分聲音炒作中國的能力不足以落實在台島以東海域的管轄權，謬稱台灣島以東海域是中國海洋權益主張的地理空白。在一次次行動探索中，這次明顯不一樣了。它以海上交通專項執法，以及航運保障與救助的方式，把台灣島東部海域納入可核查的日常管理網格，也等於對外回應、拆解那些把台島以東海域當作“管轄權地理空白”的虛假敘事。
“近海治理模式”的另一重含義在於“近海”。
中國的近海，包括黃海、東海、南海和台灣島以東的部分海域等海域。這次在台島東部海域的行動，有兩個關鍵點位。一個是台灣島以東海域的劃界點位，涉及高雄港航線、台灣島東部海域交通管理。這有很大的實踐意義—海事以交通管理與航保責任區的方式，把該出海走廊明確納入我方日常管控視線。
另一個是最東邊的點位。過去執法部門在台島以東海域演習演練，地理上仍處於相對靠近台灣島的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。這次則去了更遠的地方。從今以後，台灣島以東海域就是我們的“近海”，這就是我們存在、管轄和治理的海洋。 |
