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| 朱雀三號遙二運載火箭一子級按預定程序成功完成陸地回收（圖片來源：新華社） |
中評社北京8月21日電／短短一個多月，我國火箭回收兩次迎來歷史性時刻。7月10日，中國航天科技集團一院研製的長征十號乙火箭，精準落進海上平台“網兜”，完成全球首次火箭網系回收；8月19日，“民營隊”藍箭航天研製的朱雀三號遙二火箭，平穩降落回收場坪，實現我國首次運載火箭陸地回收。
據科技日報報導，一海一陸兩大步，既讓中國航天同時跑通火箭回收的兩套技術路線，補齊復用火箭的關鍵拼圖；又讓中國商業航天實現歷史性飛躍，加快駛向航班化、高頻次、低成本的新車道；更令人振奮的是，“國家隊”與“民營隊”雙軌並進，進一步形成建設航天強國合力，成為我國加快高水平科技自立自強的最硬核注腳。
一海一陸兩大步，各展其長，各有其美。
海上網系回收的獨創探索，體現中國的東方智慧。相比全球主流的著陸腿垂直回收方案，長征十號乙火箭的網系回收模式，以海上“網抱”另辟蹊徑，不僅通過箭體減重等實現運載能力提升，也顯著降低發動機推力調節和姿態控制難度。
朱雀三號的陸上回收之路，則寫滿“從失敗中站起”的中國韌性與速度。2025年12月3日，朱雀三號遙一首飛，二級成功入軌，一子級卻在距地面3.3公裡著陸點火階段異常燃燒。墜於場坪邊緣的殘骸，成為朱雀三號總指揮戴政難以忘懷的記憶。此後，藍箭航天對任務關鍵環節逐個優化：減少著陸點火發動機數量，簡化系統設計，升級返回安全控制策略，升級分離裝置……從“差一口氣”到“穩穩歸巢”，中國民營航天用8個月走完了SpaceX曾經花費5年才走完的路。
相比一次性火箭，復用火箭在發射成本、發射頻次上優勢十分明顯。戴政表示：“即使只復用四到五次，相比一次性火箭，成本也能下降一半以上。”
一海一陸兩大步，從“國家隊”到“民營隊”，兩條技術路線齊頭並進，背後是清晰的戰略規劃和頂層設計引導，是新型舉國體制下國家強大的組織動員能力與系統工程能力支撐。
2016年，習近平總書記在首個“中國航天日”來臨之際指出：“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”總書記的殷殷囑托，激勵中國航天人攻堅克難、開拓創新，朝著航天強國不斷邁進。
2025年發布的《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計畫（2025—2027年）》，首次提出“將商業航天納入國家航天發展總體布局，加快形成航天新質生產力”。同年，國家航天局設立商業航天司，成為該產業首個專職監管機構，持續優化發射審批等關鍵環節的流程管理，讓產業鏈全線受益。
2026年，“十五五”規劃綱要明確將商業航天列入重點培育發展的“新產業新賽道”，推動商業航天駛上高質量發展的快速路……
如今，“國家隊”與“民營隊”攜手挺進商業航天，雙輪驅動的優勢進一步顯現。 |
